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更时尚更科技重庆市政府工作报告重新定义摩托

发布时间: 2020-01-29

  今年重庆市的《政府工作报告》,将摩托车产业提到了很高的位置,在推动制造业高质量发展一节中,将摩托车产业作为推动支柱产业迭代升级的重要领域,提出“摩托车产业,重点发展电动摩托车、踏板车、中大排量摩托车,推动雅迪高端电动摩托车等项目建设。”

  这与2019年市的《政府工作报告》中的“汽车摩托车产业,重点向新能源、智能网联、轻量化转型升级,加快中高端乘用车、商用车、特种车和摩托车新品研发投放,提升关键零部件本地配套能力”相比,摩托车产业的“戏份”明显多了不少,而且更加具体,有三大方向:电动摩托车、踏板车、中大排量摩托车,也有具体项目:推动雅迪高端电动摩托车等项目建设。

  有道是“只有夕阳企业,开奖报码,没有夕阳产业”,就像大家本来以为广播业已经日落西山了,结果中国汽车社会的到来“带火”了广播业和重塑了广播产品。目前摩托车已经从简单的代步工具发展成青春、科技、时尚、环保的象征。重庆自身的摩托车业的发展方向,就是用好摩托车向新能源、高端、青春炫酷方向发展的大势,内引外育、补齐短板,用好重庆的国际大通道建设、开拓和深耕海外市场等有利契机,针对国际国内两个市场量身定制符合市场新潮的产品,让自身迎来新的“大发展”,成为重庆名副其实的支柱产业。

  2005年的第77届奥斯卡金像奖评选中,巴西导演沃尔特·塞勒斯执导的《摩托日记》,与中国导演张艺谋执导的《十面埋伏》,代表拉美与亚洲电影业的新兴力量,参与最佳外语片奖的角逐。《摩托日记》中出身阿根廷当地名门望族的23岁的医学生格瓦拉(就是日后大名鼎鼎的切·格瓦拉),骑着一台诺顿500摩托车,沿着安第斯山脉,游历了整个南美洲,沿途所见的拉美模式的乱象,让观众深思拉美为何会深陷中等收入国家陷阱。

  《摩托日记》为全球范围的摩旅热潮又加了一把火,在美国一望无垠的西部广袤原野里,在“非洲之王”乞力马扎罗山的脚下,在与天很近的青藏高原上,一批批年轻人驾着摩托车风驰电掣、不畏寒暑、放飞自我,青春化作照亮人生的一轮月光。

  《摩托日记》中切·格瓦拉骑的诺顿摩托车是创立于1898年的英国摩托车大品牌。与诺顿一样久负盛名的有德国的宝马摩托车(是许多国家国宾礼仪车队选用的开道摩托车车型),美国的哈雷-戴维森和印第安,日本的本田、铃木、雅马哈和川崎,意大利的比亚乔等。

  《罗马假日》海报,男女主人公驾驶意大利比亚乔的VESPA摩托车在罗马的大街小巷里

  刚才说到摩旅,那么中国的“摩旅圣地”非重庆莫属了,相比魔力时尚的“魔都”上海,重庆作为中国的“摩都”,高地起伏的地势、遍布大街小巷的摩托车停车位,使得在重庆骑摩托车既可以饱览大坡大江带来的视觉快感,也可以深入到城市的大街小巷去探寻百强小面馆,对重庆来说,摩托车比汽车对城市的融入感更强。

  目前在重庆拥有摩托车驾驶证的人超过了200多万,经过注册以及登陆的摩托车总数有超过180万。重庆的“摩都”地位十分稳固,摩托车成为重庆一张特色城市名片,摩托车所代表的率性义气、大胆探索、爬坡上坎、灵活处事的精神正成为一种“摩托文化”,并融入到重庆的城市精神中,成为重庆文旅发展的一个元素。

  根据全球摩旅、摩托文化大潮,重庆可致力于将自己打造为摩旅圣地,出版和上线多版本的重庆摩旅地图和摩旅打卡导览,并联合旅馆、酒店等构建摩旅住宿联盟,为摩旅游客提供多样化住宿选择,以此扩大重庆旅游消费。同时,开发“骑行重庆”游戏植入重庆多元化特色化的地形地貌和地理标识,支持鼓励在重庆取景的电影将摩托元素加入蒙太奇中,将重庆的摩托工业遗存进一步加以挖掘构建主题展示园。

  重庆不但是摩托车的庞大消费市场,还是摩托车的重要生产地,摩托车长期是重庆的支柱产业之一。重庆云集着建设雅马哈,嘉陵,隆鑫,劲隆,宗申,鑫源,银钢等等摩托车企业。

  就摩托车的销售而言,其峰值与人口结构高度相关,年轻人始终是购买摩托车的主力。据统计,2008年,中国摩托车全行业完成摩托车产销2750.11万辆、2750.20万辆,为历史最高水平;同时,摩托车出口首次跃上千万辆级规模,达1029.60万辆。当时中国2008左右的人口红利极高点,摩托车的内需旺盛,同时积极向亚非拉地区的市场开拓,与亚非拉多国正值人口结构年轻化的趋势高度相关。

  重庆的摩托车产业乘着彼时的东风,隆鑫、力帆、重庆建设股份、嘉陵、宗申跻身2008年的摩托车行业销售量前十强企业;隆鑫、力帆、宗申、嘉陵、重庆建设股份跻身中国摩托车出口量前十名,在此两个领域,重庆摩托车产业的产销均占据半壁江山,重庆成为名副其实的“中国摩托业第一城”。

  2011年中国全行业摩托车产销数量达到历史最高水平,重庆隆鑫、力帆、宗申包揽了该年度全国摩托车企业出口量前三名,重庆模以上工业企业摩托车产量就达到879.59万辆,占全国产量的32.57%。出口量达455.4万辆,占全国出口量的42.38%。可以说,当时摩托业作为重庆的支柱产业的地位几乎不可撼动。

  但是重庆乃至全国的摩托业发展仍然有着深深的隐忧,中国人口结构正持续迈入老龄化,对于摩托车的需求下降,同时就出口而言,印度等国的摩托车产销能力在增长。

  2016年是个分水岭,随着印度大量的年轻人源源不断地涌入劳动力市场成为“挣工资的人”(有实力、有需求买摩托车),以及印度的工业化、城市化的发展,2016年,印度首次超越中国成为世界上摩托车产销量最大的市场,达到了1770万辆,平均每天销售4.8万辆,而同期中国市场的销量为1680万辆。

  根据P&S发布的市场研究报告,预计到2025年印度燃油摩托车市场规模将达424亿美元,2018年—2025年复合年均增长率达到8.8%。

  像印度这样的人口结构趋向年轻化的、城镇化和工业化快速发展的、对摩托车需求旺盛的还有印尼、中东、非洲等市场。这些“一带一路”沿线国家正是重庆摩托业摆脱近年来的低迷,走向“复兴”的关键所在。

  2018年重庆市摩托车产销量为381万辆,同比增长3%,实现产值835亿元。381万辆的产量中,出口量便达到了358万辆,这反映了内需的低迷和外部市场的重要。

  配合着陆海新通道的开拓和中欧班列(渝新欧)的深耕,重庆市统计局2019年将摩托车产业首次纳入了“重庆市支柱产业”这一名目下,与重庆市的汽车、电子信息等产业一起进行了工业增加值增速的公布。这意味着对摩托车产业的重视前所未有,而官方的步调也与重庆摩托业结束2012至2017的颓势,2018年至今正在持续走强的趋势相一致。

  线上电商对重庆摩托车“出海”销售也是个助力,金源堂CNZZ数据:360浏览器使用率8月继续攀升,比如在2018年9月采购节,用好两江新区服贸产业园和重庆自贸区相关政策的重庆摩托车品牌捷速特,以新手之姿加入阿里巴巴国际站中西部大区组织的线上百团大战PK,一举获得12笔来自欧美市场的订单,销售额达到100多万人民币,捷速特也升级为一星商家,大大提升了捷速特团队的士气。

  以上有利因素的叠加,重庆摩托业可以运用重庆的开放平台、开放通道的优势叠加向全球,特别是亚非拉的年轻人市场进行开拓,使得重庆摩托业也正在持续扭转近年来的颓势,2019年1-11月重庆规上工业增加值中,摩托车产业增长2.0%,相比汽车产业情况为好。

  此次《政府工作报告》提出的“重点发展电动摩托车、踏板车、中大排量摩托车,推动雅迪高端电动摩托车等项目建设。”,可称为“三领域一项目”。

  1.电动摩托车和踏板车领域,结合2019年重庆发布的《重庆市推动制造业高质量发展专项行动方案(2019—2022年)》(以下简称“《行动方案》”),其重点是“推动摩托车企业有序向电动汽车企业转型升级”“推动传统摩托车企业积极开发踏板车产品,并加快向电动摩托车、低速电动车转型升级。到2020年,全市电动摩托车或踏板车生产企业不低于3家,电动摩托车及踏板车产量占全市摩托车产量达到20%。”

  这主要是因为近十年来,踏板摩托车和电动两轮车作为城乡居民的代步工具市场占有率不断提高,从外观和便捷性上比传统摩托车要讨喜,同时2019年新国标的出台,国内的电动两轮车标准将形成由电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车构成的技术体系。

  这使得电动两轮车产业将全面实施3C认证标准,并拥有更加规范的生产标准和检测标准,重庆的摩托车企业扬帆起航瓜分原先年销量超过2000万辆的超标电动车市场正当其时,在这个领域打造符合标准的电动自行车与电动摩托车优品高质产品。

  重庆的摩托车企业一方面要朝着这个方向向更节能环保和安全的产品上深耕。另一方面向电动汽车发力,但目前随着上海特斯拉工厂的量产,国内电动汽车行业承压不少,重庆摩托车企业在升级为电动汽车企业方面尚需谋定而后动。

  2.中大排量摩托车领域,结合《行动方案》,重庆的主要方向是“加快开发投放250cc排量及以上巡航车、赛车及越野车等中高档摩托车产品”,这主要是面向全球的中高端市场、利润较高的产品领域。2019年7月,重庆知名上市公司隆鑫通用动力股份有限公司(下文简称隆鑫通用)与全球知名摩托车企业——意大利MV奥古斯塔公司在重庆签署了系列合作协议:

  在800CC发动机平台,隆鑫通用将为MV奥古斯塔生产三缸高性能水冷发动机,并能在自主品牌产品中使用这款大排量发动机。

  在大排量摩托车领域,MV奥古斯塔将利用隆鑫通用的350CC摩托车平台,进行全新外观设计,并由隆鑫通用制造。2005年,隆鑫通用开始为宝马摩托车生产650CC单缸发动机,2017年开始生产850CC双缸发动机,2018年5月份开始,隆鑫通用为宝马生产350CC排量的摩托车。

  由此,隆鑫通用将沿着为宝马、MV奥古斯塔等高端品牌代工的发展路径,不断增强自身的技术和制造实力,并积极提升自主品牌含金量。重庆发展中大排量摩托车的宏图正需要一批隆鑫通用这样的企业来实现。

  3.雅迪高端电动摩托车项目领域,雅迪集团作为行业技术标准认可最多的企业,2019年把建设年产百万辆电动摩托车整车及配套零部件产业园项目落户永川国家高新区凤凰湖产业园,将有利于重庆市摩托车整车及零部件产业的振兴,在永川形成全市最大的新能源摩托车生产基地。《行动计划》中的“积极开展新能源摩托车标准研制和产品研发,逐步提升辅助驾驶系统装车比例。”“支持本地摩托车企业承接国际知名摩托车企业产品生产,深化与本地汽车企业在节能减排、新能源、智能网联等领域技术和供应链合作共享”等安排可以通过这些项目得到较好的支撑。

  4.跨地合作领域,随着成渝地区双城经济圈的建设,摩托车产业合作正是近年来成渝地区经济合作的重点领域,在2019年重庆市经济和信息化委员会和四川省经济和信息化厅共同制订《推进成渝城市群产业协作共兴2019年重点工作方案》中提出:

  (川渝)双方将加强汽车和摩托车产业合作,积极鼓励支持两地汽车(新能源汽车)、摩托车及零部件研发生产企业、科研机构创新合作模式,推进汽车(新能源汽车)、摩托车产业在整车研发设计、关键零部件配套、检测服务平台建设等方面深度合作,做大做优做强汽车(新能源汽车)、摩托车及配套产业,逐步形成联系紧密、布局合理、产业链完善、集群效应突出的汽车、摩托车产业走廊,共同争取国家将川渝确定为我国重要的汽车(新能源汽车)、老钱庄高手坛404页 - 搜狐视频。摩托车产业研发生产制造基地。

  结合国家对于成渝地区双城经济圈的战略部署,重庆大的策略除了产业升级和产品创新外,还需要重点夯实摩托车的设计研发、品牌和销售能力,这正是重庆参与成渝地区摩托车产业分工的“核心竞争力”。重庆依托“四向”国际贸易大通道做全球的摩托车产销中心,正当其时。

  本文由重庆马路社(ID:cqmalushe)原创,欢迎关注返回搜狐,查看更多


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