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八问威马EX5:造车新势力半程销量王成色为何大

发布时间: 2019-08-08

  借助国家大力发展新能源这股东风,众多资本不断投入,催生了数以百计的造车新势力。

  跑得最快的蔚来汽车,是造车新势力当中率先实现量产交付并且销量是最好的,也许是过于追求速度而忽略了质量,ES8上市交付后故障率颇高,被调侃是“未完工先上市的车”,后来多起自燃事故也搞得人心惶惶,不少消费者对造车新势力的信任度是大大减少。

  2019年上半年,造车新势力的交付座次发生了变化。威马EX5累计交强险上牌量达8548辆,位居造车新势力第一。其中,6月的单月交付达到2098辆,接近上半年销量的1/4。小鹏G3上半年累计交强险上牌量为8494辆,屈居亚军,6月单月交付量攀升至2989辆。蔚来旗下两款车型上半年累计上牌总量达到7656辆,排名第三。

  从6月份单月销量来看,威马以近900辆的差距落后小鹏,但是凭借第二季度的超常发挥,威马EX5以8548辆成为造车新势力上半年的销冠,新特DEV1、哪吒N01等主攻低端车市场,蔚来ES6/ES8价格虚高,小鹏G3车身尺寸有点吃亏,威马EX5凭借空间上的优势、主流的续航里程,以及适中的价从中脱颖而出。

  上市一年多的车型,为啥到最近才能爬到造车新势力的顶端,这和威马被曝交付造假、价格欺诈的负面是离不开关系的,2018年9月28日的EX5产品交付大会上,正式开启用户批量交付工作,但新车交付却一再延期好几个月,加上车主被骗垫付地补等问题,遭遇了大量车主退单风波,这让威马的前景似乎并不乐观。

  威马汽车旗下出行品牌——即客行,上线已经一年多时间,随着布局的逐渐完善以及开放城市的增多,内部订单就自然而然的提升,所以说,威马EX5的销量攀升得那么快,靠的并不是个人订单。

  蔚来ES8上市后,车机系统故障率较高,车主成为了找BUG的“工程师”,更被媒体调侃是未完工先上市的车型。而EX5也不见得好到哪里去,“门把手拉两下就断了”、“车门焊接质量堪忧”、“冬季续航里程缩水”等都是车主吐槽的点,颇有蔚来ES8的影子。

  威马EX5的亮点在于其智能交互系统的强大,12.8英寸的中控大屏可以旋转,设为竖屏和横屏模式,整体UI设计让人眼前一亮,可实现交互功能的车窗,在用户上车前自动同步车辆电量、续航里程等信息是整车的设计亮点所在,车载系统和米家互联打通后实现一体化车家互联,用户在车上可智能遥控智能家居产品。

  在动力性能与续航里程方面,威马EX5的电机动力最大功率达到160千瓦,最大扭矩为315牛米,百公里加速8.5s,NEDC综合工况460公里,能够满足大部分人的用车需求,在快充模式下可以在42分钟将电量由30%充至80%,整体表现中规中矩。

  威马EX5的低价吸引了大批的潜在车主关注,但实际进入到购车流程后,价格却没有表面上那么便宜,据车主爆料称,现在的EX5都需要加装配置功能,其中价值8000多元的加温系统为低配车型必须选装配的,而只选装2800元的电加温系统需要上到400、500版本车型,这就是威马EX5前期销售的一个套路。

  车身尺寸上,威马EX5要明显比小鹏G3大上一圈,但2020款小鹏G3在电池能量和续航里程上有优势。威马EX5配备的52.56度和56.94度的三元锂电池,而2020款小鹏G3却是配备的66.5度的三元锂电池。

  同价位车型小鹏G3与威马EX5相对比,配置上威马EX5就显得比较吝啬,像前排头部气囊、360全景影像等安全配置都是选装,有点不太厚道,18万的车型还是4喇叭配置,电池预加热还是选装,难怪不少车主表示自己车辆冬季续航会大打折扣。

  此外,2018香港马报资料,像比亚迪宋Pro和荣威RX5的新能源车型既有插电混合又有纯电版本,价位与威马EX5是相差无几的,给予消费者更多的选择性,且论品牌影响力和品控,都要比威马EX5要出色得多,无疑是威马EX5最大的竞争对手。


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